El secreto comercial de $ 10 mil millones India-Pakistán oculto por datos oficiales | Noticias de guerra comercial

En los días posteriores pistoleros delicado Al menos 26 personas en el pintoresco complejo turístico de Pahalgam en Cachemira administrada por la India la semana pasada, India y Pakistán anunciaron una serie de movimientos diplomáticos uno contra el otro, incluido el cierre del comercio transfronterizo y la suspensión de visas.

Nueva Delhi acusó a Islamabad de participación en el ataque del 22 de abril, suspendió la participación de la India en un Acuerdo de intercambio de agua del río Indus Eso asegura el suministro de agua de Pakistán y recortó misiones diplomáticas.

Islamabad ha negado las acusaciones de India, pidió una investigación neutral sobre el ataque y anunció que suspender todo el comercio con India, incluso a través de terceros países, entre otras medidas de represalia. Las relaciones comerciales de India-Pakistán se han congelado desde 2019.

Ambos países también han cerrado el cruce de Wagah-Attari, la principal frontera terrestre entre India y Pakistán.

Pero si bien las cifras oficiales muestran un comercio mínimo entre los países vecinos, los expertos dijeron que miles de millones de dólares en el comercio de puerta trasera oculta continúan.

Entonces, ¿cuál es la verdadera escala de comercio entre estos archirrivales? ¿Y la suspensión del comercio y el cierre de la frontera terrestre impactará realmente el comercio entre los dos países?

¿India y Pakistán han cambiado libremente en el pasado?

Sí. El comercio entre India y Pakistán comenzó después de que los dos países fueron creados en la India británica en 1947 hasta dividir.

Los volúmenes comerciales crecieron cuando Nueva Delhi otorgó a Islamabad con el estatus de «nación más favorecida» (MFN) en 1996, una regla de la organización comercial mundial que garantiza que un país trata a todos sus socios comerciales por igual con respecto a las tarifas y las concesiones comerciales.

Pero en medio de tensiones bilaterales más amplias entre los vecinos armados nucleares, el comercio nunca despegó por completo. Al menos oficialmente.

En el año financiero 2017-2018, el comercio total entre India y Pakistán se situó en $ 2.41 mil millones, en comparación con $ 2.27 mil millones en 2016-2017. India exportó bienes por valor de $ 1.92 mil millones a Pakistán y bienes importados valorados en $ 488.5 millones.

Pero en 2019, India revocó el estatus de MFN de Pakistán después de un bombardeo suicida en Pulwama en la Cachemira administrada por la India delicado al menos 40 personal paramilitar indio.

De 2018 a 2024, el comercio bilateral cayó de $ 2.41 mil millones a $ 1.2 mil millones. Las exportaciones paquistaníes a la India se desplomaron de $ 547.5 millones en 2019 a solo $ 480,000 en 2024.

¿Cuánto y qué intercambian India y Pakistán oficialmente ahora?

De acuerdo a Para el Ministerio de Comercio de la India, las exportaciones del país a Pakistán desde abril de 2024 hasta enero de 2025 ascendieron a $ 447.7 millones. Las exportaciones de Pakistán a la India durante el mismo período de tiempo fueron de solo $ 420,000.

Las exportaciones de la India incluyen productos farmacéuticos, petróleo, plástico, caucho, productos químicos orgánicos, tintes, verduras, especias, café, té, productos lácteos y cereales.

Las principales exportaciones de Pakistán incluyen cobre, cristalería, productos químicos orgánicos, azufre, frutas y tuercas, y ciertos semillas oleaginosas.

Shantanu Singh, un abogado de comercio internacional con sede en India, le dijo a Al Jazeera que, debido a la prohibición comercial actual, el impacto inmediato se presenciará en el sector farmacéutico de Pakistán: los productos farmacéuticos son las principales importaciones de Islamabad de la India.

También señaló que el cierre del Post de cheque integrado (ICP) Wagah-Attari, que era el único puerto de tierras a través del cual se permitió el comercio entre India y Pakistán, aumentará el costo del comercio.

«Por lo tanto, los puertos de tierra permiten un menor costo y facilidad de transporte, y con el cierre de este puerto de tierras, vería un aumento en los costos de cualquier tipo de comercio. También perjudicará particularmente al comercio de Afganistán, ya que las importaciones de Afganistán utilizaron esta ruta de tierras.

¿Es el verdadero comercio entre India y Pakistán más alto?

Si bien las cifras oficiales han fijado las exportaciones indias a Pakistán a $ 447.65 millones, se cree que el volumen comercial real es mucho más alto a medida que los comerciantes enrutan los bienes a través de terceros países para evitar restricciones, evitar el escrutinio y obtener precios más altos al volver a la reaboración.

De hecho, se cree que las exportaciones indias no oficiales a Pakistán son de $ 10 mil millones al año, según la Tank Tank Tank Tank Initiative (GTRI) con sede en la India.

¿Cómo funciona este comercio no oficial?

GTRI dijo que esto se ha logrado en gran medida al encontrar rutas alternativas a través de puertos en Dubai en los Emiratos AAB Unidos; Colombo en Sri Lanka; y Singapur.

Explicando cómo funciona el sistema en una publicación de LinkedIn, el fundador de GTRI Ajay Srivastava dicho«Los bienes indios se envían a Dubai, Singapur y Colombo. Los productos se almacenan en almacenes vinculados en centros de tránsito. Mientras que están almacenados, aún libres de impuestos, los documentos y las etiquetas cambian. Los productos se reexportan a Pakistán bajo un nuevo ‘país de origen’-Digamos, en lugar de India».

Srivastava agregó que, si bien dicho comercio no siempre es ilegal, «esta estrategia de zona grises destaca cómo el comercio se adapta más rápido que la política».

Agregó que dicho comercio, al pasar por alto las restricciones comerciales formales, «obtiene mejores precios, incluso después de reexportar los marcos y mantiene la negación plausible, sin comercio» oficial «, pero el comercio continúa».

¿Este tipo de comercio ocurre en otro lugar?

Sí. Los expertos en comercio exterior dijeron que redirigir bienes al llevarlos a instalaciones donde se transfieren a otros barcos para evitar restricciones comerciales internacionales es una práctica común.

India, por ejemplo, ha sido un lugar para tales prácticas desde la invasión de Rusia de Ucrania, dijo Jayati Ghosh, profesora de economía de la Universidad de Massachusetts Amherst. Reducen el combustible de Rusia a los países europeos, como Alemania, para eludir las sanciones, dijo Ghosh.

Desde la invasión de Ucrania, India se ha convertido en uno de los mayores compradores de petróleo crudo ruso, importando un promedio de 1.75 millones de barriles por día en 2023, un aumento del 140 por ciento desde 2022. El petróleo ruso representó aproximadamente el 40 por ciento de las importaciones crudas totales de la India en 2024, en comparación con solo el 2 por ciento en 2021.

China ha estado haciendo lo mismo con la India durante décadas, dijo el economista comercial Biswajit Dhar, al enrutar bienes a la India a través de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, que incluye Singapur, Indonesia, Tailandia, Vietnam, Camboya, Laos, Brunei, Malasia, Filipinas y Myanmar.

«Si China trae exportaciones directamente a la India, atraen aranceles más altos. Con la ASEAN, India tiene un acuerdo minorista», dijo Dhar. «Las empresas harán todo lo posible para satisfacer una demanda donde sea que exista en cualquier país».

¿Continuará el comercio informal entre Pakistán e India?

Desde el ataque de Cachemira, los funcionarios gubernamentales en la India han estado recopilando datos sobre exportaciones indirectas a Pakistán y, según los informes, están presionando para frenar la práctica. La última prohibición comercial de Pakistán contra India incluye el comercio a través de terceros países, lo que significa que las autoridades en Pakistán también son conscientes de este comercio informal.

Sin embargo, prevenirlo podría ser complicado, ya que las entidades privadas, incluidos los importadores, exportadores y comerciantes, y no a través de canales gubernamentales oficiales, y no a través de canales gubernamentales oficiales, y no a través de canales gubernamentales oficiales, y no a través de canales gubernamentales oficiales.

«Es realmente para las agencias de aduanas en Pakistán determinar si las reglas de origen no preferenciales relevantes, si las hay, en Pakistán se cumplen», dijo Singh.

«Esto generalmente se hace a través de algún tipo de provisión de pruebas de que el importador del producto tiene que proporcionar para satisfacer los requisitos que pueden estar allí en la ley en Pakistán. Por lo tanto, esta es una pregunta para las autoridades de Pakistán para determinar si el bien realmente se origina en el tercer país o de hecho es un bien verdinado que proviene de la India».

El desafío ahora es que las autoridades aduaneras en Pakistán determinen cómo abordar esta elección a través de terceros países, dijo Singh.

«Eso les requeriría, hasta cierto punto, aumentar el escrutinio de los bienes que están llegando a Pakistán».

En última instancia, será difícil prevenir este comercio porque satisface la demanda. «Este comercio está destinado a suceder porque (India y Pakistán) tienen culturas comunes. Y existe una gran demanda de productos indios en Pakistán», dijo. «Esa demanda debe cumplirse desde algún lugar».

Es poco probable que los comerciantes deseen renunciar a un negocio que proporcione márgenes de ganancias más altos que el comercio oficial.

«Esta táctica (que prohíbe el comercio a través de terceros países) funciona cuando creemos que los comerciantes actuarán honestamente y que los comerciantes indios comprenderán el mensaje que el gobierno de la India está tratando de transmitir según estas medidas», dijo Singh.

«Sin embargo, si los comerciantes no quieren hacer eso, si quieren ser sin escrúpulos, entonces no hay nada que pueda detenerse», dijo Dhar.

¿La India y el Pakistán han entrado en el comercio antes?

Sí.

La Guerra Indo-Pakistaní de 1965 interrumpió severamente el comercio, lo que condujo a una suspensión de los lazos económicos, pero el acuerdo de tacentera en 1966 restauró las relaciones diplomáticas y económicas, permitiendo que el comercio se reanude gradualmente.

La guerra de 1971 resultó en la creación de Bangladesh tensó aún más las relaciones y el comercio detenidos durante el conflicto. El acuerdo SIMLA en 1972 enfatizó la resolución pacífica de las disputas, apoyando indirectamente la normalización comercial. Pero los lazos comerciales han seguido en un balancín durante décadas.

El bombardeo suicida de 2019 en Pulwama tensó aún más el comercio bilateral. Después del ataque, India abofeteó un arancel de importación del 200 por ciento en todos los bienes de Pakistán, como fruta fresca, cemento y mineral mineral.

Seis meses después, en agosto de 2019, India revocó unilateralmente el estatus semiautónomo de la parte de Cachemira que controla y reorganizó al antiguo estado en dos territorios gobernados por el gobierno federal.

Pakistán, que nunca dio el estatus de MFN de la India, rebajó más las relaciones diplomáticas con India y suspendió el comercio después de los movimientos de Cachemira de Nueva Delhi. Desde entonces, no se han realizado conversaciones para reanudar el comercio con India.