En Nixing EV estándares, Trump golpea a dos enemigos: California y Elon Musk | Noticias de Donald Trump

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha firmado una serie de resoluciones del Congreso para revertir los estándares en California que habrían eliminado los automóviles con gasolina y promovieron el uso de vehículos eléctricos (EV).

Pero la ceremonia de firma del jueves le dio a Trump una plataforma para atacar a varios de sus enemigos políticos, incluido el liderazgo democrático de California y el aliado de Elon Musk.

Musk lleva a la compañía de vehículos eléctricos Tesla. Mientras tanto, California ha sido durante mucho tiempo una fortaleza democrática, y desde que asumió el cargo para un segundo mandato en enero, Trump ha entrado continuamente con su gobernador, Gavin Newsom.

Las resoluciones del jueves le dieron a Trump la oportunidad de sesgar una de las firmas de Newsom logros ambientales: Un mandato estatal que hubiera requerido gradualmente autos nuevos en California para producir cero emisiones de gases de efecto invernadero.

Ese objetivo estaba destinado a desarrollarse en etapas. Para 2026, el 35 por ciento de todos los autos nuevos vendidos serían vehículos sin emisiones. Para 2030, ese número aumentaría al 68 por ciento. Y para 2035, California alcanzaría el 100 por ciento.

Pero Trump argumentó que los estándares de California obstaculizarían la industria automotriz de los Estados Unidos y limitarían la elección del consumidor. Ya, Otros 17 estados han adoptado alguna forma de regulaciones de California.

«Según la administración anterior, el gobierno federal dio radicales de izquierda en los poderes dictatoriales de California para controlar el futuro de toda la industria automotriz en todo el país, en todo el mundo, en realidad», dijo Trump el jueves.

«Este horrible esquema aboliría efectivamente el motor de combustión interna, que la mayoría de las personas prefieren».

Pero los críticos señalan que muchos fabricantes de automóviles no se oponían necesariamente al mandato de California: más bien, las compañías de automóviles como General Motors ya habían establecido planes para hacer la transición a la fabricación de vehículos eléctricos, para mantenerse al día con las tendencias globales.

Ya, California y otros 11 estados han anunciado que demandarán para mantener el mandato de vehículos eléctricos en su lugar. Aquí hay tres conclusiones de la ceremonia de firma del jueves.

Una disputa continua con California

La decisión de retrasar los estándares de vehículos eléctricos de California fue solo el último capítulo en la larga carne de BREW de Trump con el estado.

La semana pasada, estalló las protestas en el área de Los Ángeles contra el impulso de Trump Para la deportación masiva, mientras las redadas de inmigración alcanzaron las ferreteras locales y otros lugares de trabajo.

Trump respondió desplegando Casi 4.000 miembros de la Guardia Nacional y 700 marines al sur de California, en nombre de la violencia relacionada con la protesta.

Aunque la ceremonia del jueves fue aparentemente sobre el mandato de vehículos eléctricos, Trump tomó golpes en la gestión del estado de las protestas, culpando al gobernador Newsom por permitir que la situación fuera de control.

«Si no íbamos, Los Ángeles en este momento estaría en llamas. Sería un desastre. Y lo detuvimos», dijo Trump, acusando a Newsom de tener «un proceso de pensamiento defectuoso» e intentar proteger a los delincuentes.

Trump también dibujó un paralelo a los incendios forestales Eso devastó el área de Los Ángeles en enero, cuyas llamas fueron azotadas y extendidas por condiciones de viento peligrosas que mantuvieron el apoyo aéreo fuera de los cielos.

«Los Ángeles estaría en este momento ardiendo al suelo al igual que las casas quemadas en el suelo», dijo Trump, haciendo referencia a los incendios forestales. «Es muy triste, lo que está pasando en Los Ángeles».

El mandato de vehículos eléctricos de California, argumentó, habría estimulado otra emergencia.

«Hoy estamos ahorrando California, y estamos ahorrando todo nuestro país de un desastre. Sus autos serán miles de dólares menos», dijo Trump.

«Los precios de la energía también se dispararían a medida que el radical izquierda forzó más vehículos eléctricos a la red mientras bloquean las aprobaciones para nuevas centrales eléctricas», continuó. «El resultado sería rodar apagos y un colapso de nuestros sistemas de energía».

A principios de esta semana, Newsom y el fiscal general de California Rob Bonta desestimaron las preocupaciones de Trump como poco más que un ataque a los derechos estatales.

«El asalto total de Trump a California continúa, y esta vez está destruyendo nuestro aire limpio y la competitividad global de Estados Unidos en el proceso», dijo Newsom en un declaración. «Estamos demandando para detener esta última acción ilegal por parte de un presidente que es una subsidiaria de gran propiedad de grandes contaminadores».

Newsom también ha denunciado el despliegue de tropas a Los Ángeles como un «paso inconfundible hacia el autoritarismo» y también ha demandado para limitar esa acción.

Trump pesa en Elon Musk

Mientras Trump continuó describiendo su razonamiento para despegar los mandatos de EV, su discurso se desvió brevemente en otra área de conflicto: su relación recientemente rocosa con Musk.

Musk, multimillonario, lleva a varias compañías de alto perfil con contratos gubernamentales, incluido el fabricante de cohetes SpaceX y la firma de comunicación satelital Starlink. Y luego, por supuesto, está la compañía de automóviles Musk Tesla, que produce vehículos eléctricos.

Musk fue uno de los mayores donantes en las elecciones de 2024, gastando al norte de $ 280 millones para respaldar a Trump y otros republicanos. Trump, por su parte, presentó a Musk en la campaña y lo nombró el líder del recién creado Departamento de Eficiencia del Gobierno (DOGE) poco después de su elección.

En enero, Musk se unió a la administración Trump como un «empleado especial del gobierno», un papel de asesoramiento con un límite de tiempo de aproximadamente 130 días por año.

Cuando llegó al final de ese término, Musk se volvió cada vez más abiertamente sobre la legislación presupuestaria de Trump, el Una gran factura hermosa. Si bien el proyecto de ley habría consolidado los recortes de impuestos de Trump en 2017 y ha canalizado más dinero en la aplicación de la inmigración, también habría aumentado la deuda nacional en billones de dólares.

Musk también se opuso a la «carne de cerdo», el gasto adicional y las disposiciones legislativas, que estaban empacadas en el largo proyecto de ley de mil páginas. El multimillonario recurrió a las redes sociales para llamar al proyecto de ley un «abominación repugnante“, Cuando los dos hombres entraron en un intercambio cada vez más acalorado de palabras.

Trump llamó El almizcle «loco», y el almizcle sugirió que Trump debería ser acusado. El multimillonario ha dicho desde entonces El «lamenta» Algunos de sus comentarios.

El jueves, Trump repitió su afirmación de que el arrebato de Musk fue el resultado de sus políticas hacia los vehículos eléctricos, algo que Musk ha negado. A principios de su segundo mandato, Trump se enchufó en un gol establecido bajo el ex presidente Biden para que el 50 por ciento de todos los vehículos nuevos vendidos sea eléctrico para 2030.

«En mi primer día en el cargo, terminé la nueva estafa verde y abolí el mandato de EV a nivel federal», dijo Trump el jueves. «Ahora, sé por qué a Elon no le gusta tanto. Lo que hace, en realidad. Lo hace».

Continuó reflexionando sobre su relación desentrañada, diciendo que Musk «nunca tuvo un problema» con sus políticas de vehículos eléctricos.

«Solía ​​decir: ‘Estoy sorprendido de que me esté respaldando’, porque eso no puede ser bueno para él», dijo Trump.

«Él hace autos eléctricos, y estamos diciendo: ‘No vas a poder hacer autos eléctricos, o no te verás obligado a hacer todos esos autos. Puedes hacerlos, pero será por el mercado, juzgado por el mercado'».

Trump agregó que siente que Musk «se puso un poco extraño», pero que todavía le gusta la compañía de automóviles Tesla, y «otros también».

¿Un aumento en las tarifas automáticas por delante?

En medio de la charla sobre sus disputas con Musk y California, Trump también lanzó una posible bomba: Más tarifas de automóviles puede estar en camino.

Ya, Trump se ha basado en gran medida en los aranceles, impuestos sobre productos importados, para resolver los puntajes con socios comerciales extranjeros y impulsar una mayor inversión extranjera en industrias nacionales, incluida la fabricación de automóviles.

«Si quieren un Mercedes-Benz, lo harás aquí. Está bien tener un Mercedes, pero lo harán aquí», dijo el jueves. «De lo contrario, van a pagar una tarifa muy grande. Ya lo son».

Actualmente, los automóviles importados a los EE. UU. Desde el extranjero están sujetos a un impuesto del 25 por ciento, un costo que los críticos dicen que se transmite al consumidor.

Pero Trump advirtió el jueves que está preparado para llegar más alto, como lo ha hecho con los impuestos sobre el acero y el aluminio.

«Para defender aún más a nuestros trabajadores de automóviles, impuse un arancel del 25 por ciento a todos los automóviles extranjeros. La inversión en la fabricación de automóviles estadounidenses está aumentando por eso», dijo Trump.

«La fabricación de automóviles, toda la fabricación, está aumentando. Podría asumir esa tarifa en el futuro no muy lejano. Cuanto más alto vaya, más probabilidades es de que construyan una planta aquí».

Trump señaló sus negociaciones sobre las importaciones de acero como una historia de éxito.

«El acero estadounidense está muy bien ahora por lo que hicimos. Si no puse tarifas en el acero, China y muchos otros países estaban arrojando acero en nuestro país», dijo. «Acero de basura, acero sucio, acero malo, no acero estructuralmente sólido. Basura real».

Pero al elevar los aranceles de 25 a 50 por ciento A principios de este mes, Trump dijo que protegió la industria del acero estadounidense. El también compartió detalles sobre un trato Eso vería a la compañía japonesa Nippon invertir en la compañía US Steel.

«Tenemos un stock dorado. Tenemos una parte dorada, que controlo, o el presidente, controla. Ahora, estoy un poco preocupado de quien sea el presidente, pero eso le da un control total», dijo Trump. «Es una propiedad del 51 por ciento de los estadounidenses».

Los líderes de la industria estadounidense habían sido preocupado que el acuerdo con Nippon vería una mayor erosión de la industria manufacturera de los Estados Unidos, que sufría décadas de competencia extranjera. El acuerdo con Nippon se ha descrito previamente como una adquisición, lo que provocó preocupaciones sobre el futuro y la independencia de la industria del acero de los Estados Unidos.