Hyundai Ioniq 5 conduce casi 20,000 km al Océano Ártico con una sola carga …
Hyundai Ioniq 5 conduce casi 20,000 km al Océano Ártico con una sola carga … originalmente apareció en Autoblog.
Por lo general, no tomaría un crossover eléctrico al Círculo Ártico. Tomarías una pala, un termo y tal vez un súper deber de Ford lleno de arrepentimiento. Pero un stock Hyundai Ioniq 5 acaba de completar un viaje de ida y vuelta de 19,743 kilómetros desde Ontario al Océano Ártico, y atrás, sin una gota de combustible.
El hombre detrás del volante, Patrick Nadeau, partió de la sede de Hyundai Canada en Markham el 24 de abril, llegando a la remota ciudad de Tuktoyaktuk, Territorios del Noroeste, antes del 10 de junio. ¿Su automóvil? Un Showroom-Spec 2025 Hyundai Ioniq 5 prefería AWD con el paquete definitivo, envuelto para la visibilidad, pero por lo demás no tocado. La prueba real no fue el rango. Fue resiliencia, y el Ioniq 5 pasó en ambos frentes.
Lo que se necesitó para llegar al Ártico
Este no fue un viaje por carretera ligeramente acolchado. Más de casi 20,000 kilómetros, el Ioniq 5 de Nadeau promedió 18.9 kWh/100 km, necesitaba 87 paradas de carga y llevaba 400 libras de equipo, incluida un repuesto de tamaño completo. ¿Costo total en electricidad? Solo $ 1,403 CAD, o alrededor de $ 1,025 USD, para un viaje que hubiera costado más del doble con gas.
En particular, este no era el alto rendimiento Ioniq 5 NLa bestia de $ 66,000 en la que Hyundai recientemente dejó un acuerdo de arrendamiento competitivo. Esta era la versión más sólida y de largo alcance, y eso hizo que la hazaña fuera más relevante, especialmente para compradores EV del mundo real quienes están menos interesados en los modos de deriva y más preocupados por cómo se desempeñará su EV en una carretera de invierno.
Por supuesto, para aquellos que todavía se transmiten el Ioniq 5 N, Los expertos han sugerido Puede haber un mejor valor en adornos como lo limitado o preferido a menos que se dirige directamente a una pista de carreras. Este viaje subraya ese punto: un Ioniq 5 de fábrica 5 manejó miles de kilómetros, caminos de grava, cruces de ferry inundados y desvíos de incendios forestales con cero quejas mecánicas. Es lo que llamarías una prueba de estrés en el mundo real.
Esto no se trataba solo de conducir
Hyundai también utilizó el viaje para apoyar su campaña Hope on Wheels, filmando contenido de realidad virtual que pronto se entregará a los hospitales infantiles en todo Canadá. El objetivo: proporcionar a los pacientes jóvenes experiencias de realidad virtual inmersiva del norte de Canadá, llevando el Ártico a las salas de tratamiento a través de los ojos de los Ioniq 5 parabrisas.
Esa misión se alineó muy bien con el atractivo más amplio del Ioniq 5, un automóvil que es tan cómodo en los viajes en la ciudad y lo que está cobrando por el Yukón. Como vimos en nuestro Revisión del renovado 2025 Ioniq 5 LimitedEl automóvil combina el rendimiento, la comodidad y la usabilidad de una manera que se ganó constantemente a los escépticos.
Desde carreteras de hielo hasta altas velocidades
Después de llegar al Océano Ártico y detenerse brevemente en Ucluelet, Columbia Británica durante el lanzamiento de medios Ioniq 9 de 2026, Nadeau convirtió el viaje a casa en un sprint rápido, promediando más de 1,000 km por día. Un viaje que comenzó como una misión turística de ritmo lento se convirtió en una pierna de retorno sin sentido que demostró la capacidad de carga rápida del Ioniq 5 y la comodidad de conducción sin fatiga.
Sin milagros de carga. No hay ajustes prototipo súper secretos. Solo un Ioniq 5 regular y un poco de planificación: el mismo tipo de viaje, más conductores de EV pronto pueden encontrarse intentando a medida que mejora la infraestructura.
En resumen, esto no fue solo un viaje por carretera. Fue un estudio de caso rodante, no en especulación, sino en ejecución. El Ioniq 5 no solo sobrevivió al Ártico. Lo hizo parecer fácil.
Hyundai Ioniq 5 conduce casi 20,000 km al Océano Ártico con una sola carga … Apareció por primera vez en Autoblog el 14 de julio de 2025
Esta historia fue informada originalmente por Autoblog el 14 de julio de 2025, donde apareció por primera vez.
