La demanda lenta de EV obliga a Porsche a detener los planes para la producción de baterías de alto rendimiento
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En 2021, el CEO de Porsche, Oliver Blume, dijo: «La celda de la batería es la cámara de combustión del futuro». Esa cita vino Cuando anunció que la marca estaba invirtiendo millones de dólares en una nueva compañía llamada Cellforce. La compañía se formó para producir celdas de batería de alto rendimiento para Porsche. Ahora, según un informe de ReutersPorsche ha cancelado los planes para construir sus propias baterías y están despidiendo dos tercios del personal de Cellforce.
Mucho ha cambiado en el mercado de vehículos eléctricos de automóviles desde 2021. La adopción de EV se ha desacelerado, y muchos fabricantes están retirando sus objetivos EV anteriores. Esto ha resultado en que Blume cantara una melodía diferente en 2025. «Porsche no está buscando su propia producción de células de batería por razones de volumen y falta de economías de escala», dijo Blume el 25 de agosto.
Una persona familiarizada con el asunto le dijo Reuters Se reducirán aproximadamente 200 de los casi 300 empleos en Cellforce. Algunos de esos trabajos podrían cambiar a la unidad de batería de Volkwagen Powerco.
Este es un cambio dramático de hace unos años. Cuando se anunció que Cellforce, Porsche esperaba una planta de producción que produciría suficientes baterías de alto rendimiento para 1000 vehículos cada año. Ahora, parece que al menos en el futuro previsible, Porsche continuará dependiendo de las baterías producidas en China.
Según un informe de China móvilEl Porsche Macan EV utiliza baterías hechas por la compañía china contemporánea Amperex Technology Co., Limited (CATL). Con Porsche desechando sus planes para construir sus propias baterías, continuarán dependiendo de un proveedor externo.
Porsche tiene una serie de nuevos vehículos totalmente eléctricos en la tubería, incluido un Cayenne Hogar y el alineación 718 de próxima generación. A pesar de esto, el volumen simplemente no parece estar allí para la inversión en hacer que sus propias baterías valgan la pena.
«Debido a la falta de volumen en todo el mundo, no es posible ampliar su propia producción a la posición de costo planificada», dijo Michael Steiner, miembro de la Junta Ejecutiva de Porsche para la Investigación y el Desarrollo. Esto puede parecer una buena noticia para los fanáticos de los motores de combustión interna, pero una compañía que pierde millones de dólares y la reducción de la plantilla nunca es una buena señal de salud general de la marca. Esas pérdidas significan menos efectivo en efectivo para desarrollar nuevos autos de rendimiento de todo tipo, no solo los vehículos eléctricos.
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