F1 Takeaways: Piastri obtiene la redención con una victoria impecable en el GP chino

La redención es un plato que se sirve mejor en la parte superior del podio.

Después de que el clima húmedo hizo que Oscar Piastri se agotara y perdiera un podio seguro en su carrera local en Australia la semana pasada para comenzar la temporada de Fórmula Uno, el piloto de McLaren se recuperó con autoridad el domingo para ganar el Gran Premio de China.

Piastri terminó 9.748 segundos por delante del compañero de equipo Lando Norris cuando McLaren obtuvo su hito 50º 1-2 finalizado que el equipo fue negado.

También es el segundo 1-2 final para McLaren en la era de Norris-Piastri después del médico de cabecera húngaro del año pasado, aunque esta vez no hubo un intercambio controvertido del liderazgo.

Piastri ofreció una victoria perfecta en el circuito de Shanghai desde la pole position, después de calificar en P1 por primera vez en su carrera de F1, con el único desafío que llegó justo al comienzo de George Russell.

El conductor de Mercedes comenzó P2 en la primera fila justo al lado de Piastri y obtuvo el mejor salto fuera del bloque. Sin embargo, no fue suficiente completar un adelantado cuando Piasstri pellizcó en la vuelta a la vuelta y se aferró.

Piastri admitió el liderazgo solo una vez durante la carrera de 56 vueltas cuando hizo su solitario parada en boxes mientras ejecutaba una estrategia única a la perfección. Podría haber perdido un podio en su carrera local, pero no se iba a perderse en su carrera local 1/16 (Piastri dice que tiene herencia china de su tatarabuelo).

Norris comenzó tercero y se extendió por Russell en el exterior de la curva de Turn-One. McLaren se enteró de su error en Hungría y tenía Piastri Pit primero en la vuelta 15, pero eso dejó a Norris vulnerable al interruptor de Russell, quien pudo reclamar su posición inicial.

Sin embargo, el McLaren demostró ser demasiado para los Mercedes. Norris volvió a pasar un par de vueltas más tarde y construyó una ventaja de siete segundos, que necesitaba en las etapas posteriores una vez que un problema del pedal de frenos alcanzó los niveles críticos. Norris cuidó el problema hasta la línea, terminando 1.349 segundos por delante de Russell, quien obtuvo su segundo tercer lugar consecutivo para comenzar la temporada.

Es la primera vez que McLaren ganó el Premio de Grands consecutivos para comenzar una temporada desde 2003 cuando David Coulthard fue victorioso en Australia, seguido de Kimi Raikkonen en Malasia. McLaren terminó esa temporada tercera en el campeonato de constructores, ya que ninguno de los pilotos anotó otra victoria.

Es una larga temporada de F1, y aún más larga en estos días, pero McLaren aún no se ha encontrado con su partido fuera de sí mismo. Norris estuvo aproximadamente 3.5 segundos de Piastri con ocho vueltas restantes cuando el equipo le dijo que retrocediera debido a su deterioro de los problemas de frenos. A Norris también se le recordó que es mejor terminar segundo que no terminar en absoluto.

«Papaya Rules» ha tomado un significado diferente esta temporada con McLaren ganando ambas carreras con diferentes pilotos y el equipo no juega a los favoritos … todavía.

Dato curioso: el primer 1-2 de McLaren se produjo en el Gran Premio Canadiense de 1968 cuando Denny Hulme tomó la victoria en Mont-Tremblant por delante del mismo hombre, Bruce McLaren.

Fin de semana de montaña rusa para Ferrari

Ferrari volaba alto después de que Lewis Hamilton anotó su primera victoria con el equipo durante el sprint del sábado. Eso debería haber establecido el tono para el Gran Premio, pero las cosas cayeron cuesta abajo desde allí.

Charles Leclerc parecía estar en problemas en la primera vuelta, ya que perdió un poco de su ala delantera durante una colisión menor con Hamilton alrededor del giro uno. A pesar del daño, Leclerc logró que funcionara y no tomó un nuevo ala durante su solitaria parada en boxes, ya que lo habría mantenido más tiempo y probablemente le costaría posiciones preciosas, aunque en retrospectiva, Ferrari debería haberlo reemplazado.

Leclerc y Hamilton terminaron quinto y sexto, respectivamente, pero Ferrari se alejó con las manos vacías. Leclerc no solo se descalificó por tener un automóvil con bajo peso, sino que Hamilton también fue atravesado por una violación de las regulaciones técnicas debido a su tabla.

Ferrari habría sido tercero en la clasificación de los constructores, pero ahora está quinto detrás de Williams, lo creas o no.

¿Maldición del segundo asiento de Red Bull?

Verstappen se encuentra segundo en la clasificación de los conductores y solo tiene Red Bull en el tercer lugar en los puntos de los constructores cuando su compañero de equipo novato Liam Lawson terminó fuera de los puntos nuevamente en 12º.

El Conducir para sobrevivir El episodio se está escribiendo a sí mismo.

Lawson, que se estrelló en Australia, ha tenido un comienzo difícil en su mandato con el gran equipo después de impresionar durante sus cortos períodos en las dos temporadas anteriores con Alpha Tauri/RB (ahora conocido como Racing Bulls). El joven de 23 años de Nueva Zelanda ha luchado poderosamente en la calificación, algo que puso a su predecesor Sergio Pérez en el asiento caliente. Lawson calificó el último en el sprint y nuevamente para el Gran Premio.

Su acabado P12 no suena tan mal hasta que tengas en cuenta las tres descalificaciones.

El Red Bull parece estar configurado en el modo «NES duro» que solo un controlador del calibre de Verstappen puede domesticar. Incluso entonces, el cuatro veces campeón mundial reinante reconoció que es difícil.

Lawson necesita tiempo para resolverlo, pero el tiempo no está de su lado en un equipo conocido por intercambiar pilotos por capricho y con Racing Bulls ‘Yuki Tsunoda e Isack Hadjar esperando en las alas. (Por otra parte, Tsunoda y Hadjar podrían estar mejor alojándose en los toros de carreras y evitar convertirse en la próxima víctima).

• Mercedes permanece en segundo lugar en los constructores, ya que el novato de Russell, Kimi Antonelli, también recogió puntos nuevamente. Antonelli, de 18 años, comenzó y terminó octavo, pero fue ascendido a sexto con los DSQ de Ferrari.

• Feliz Día Mundial del Oso (no, en realidad, es una cosa), y qué cambio para Haas como el equipo pasó de anotación en Australia a un doble punto en China. Esteban Ocon terminó quinto, mientras que la compañera de equipo novato Ollie Bearman fue octavo. El Bearman, de 19 años, fue el mayor motor del día después de la calificación 17, pero optó por comenzar el neumático duro en lugar de los medios y usó el período de apertura más largo para aumentar. También hizo una maniobra impresionante más allá de Lawson y agregó un descarado «Ciao» en la radio del equipo.

• Se está sirviendo a los jóvenes: Antonelli y Bearman se convirtieron en el segundo grupo de adolescentes en anotar puntos en el mismo Gran Premio desde que Verstappen y el piloto canadiense Lance pasearon en el GP italiano 2017.

• Alpine ahora es el equipo solitario que aún no ha obtenido algún punto. La ganancia de Bearman significó «Le Pain» para Pierre Gasly, quien cruzó el 11 y luego fue descalificado para un automóvil con bajo peso. El novato Jack Doohan terminó en 13º debido a una penalización de tiempo de 10 segundos por obligar al piloto de los Bulls de las carreras, Isack Hadjar, fuera de la pista.

• Pastor y Carlos Sainz se beneficiaron de los tres DSQ, ya que los empujó a ambos a los puntos. Eso da puntos de paseo en GPS consecutivo para comenzar la temporada, mientras que Sainz anotó su primer punto desde que se unió a Williams.