GNL es poco probable que desplace el carbón en los sectores de carbón más grandes de la India
El crecimiento de la demanda de GNL continúa enfrentando desafíos relacionados con las sensibilidades de los precios del usuario final, la competencia de alternativas más baratas y una alta carga de subsidios públicos.
10 de junio (IEEFA South Asia): Un nuevo Informe del Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero (IEEFA) encuentra Poca evidencia de que el gas natural licuado (GNL) está desplazando el carbón en los sectores de carbón más grandes de la India. Esto a pesar de las frecuentes afirmaciones de la industria mundial de petróleo y gas que GNL sirve como combustible de transición del carbón a la energía limpia.
En el sector eléctrico, que representa el 70% de la demanda de carbón de la India, el gas y el GNL se han exprimido de la combinación de generación debido a los altos costos y su incapacidad para competir con recursos más baratos como las energías renovables y el carbón. La participación de la energía a gas en la mezcla de electricidad de la India ha caído a menos del 2% en el año fiscal 2010, del 13% en el año fiscal 2010.
Esto se debe a suministros limitados de gas doméstico, junto con precios no competitivos para GNL importado. Por ejemplo, los precios promedio de GNL en el año fiscal 2010 fueron aproximadamente nueve veces el costo del carbón producido a nivel nacional y más del doble que el carbón importado de Indonesia, el mayor proveedor de carbón de la India.
«A medida que la generación de energía a gas se ha tallado, las energías renovables ahora representan el 12% de la combinación de generación del país, cuatro veces más de una década antes», dice Sam Reynolds, coautor del informe y el liderazgo de IEEFA Asia GNG/Gas Research.
«Si bien las plantas de gas actualmente proporcionan energía de pico durante períodos de alta demanda, ese papel puede usarse por un rápido crecimiento en los despliegues de almacenamiento de baterías hasta 2030», Dice el coautor del informe Purva Jain, Especialista en energía, gas e internacional de defensa.
El informe resalta que en el año fiscal2025, 31 centrales eléctricas a gas, con una capacidad combinada de casi 8 gigavatios (GW) y que representan el 32% de la capacidad total de energía de gas del país, no generó electricidad, lo que les hizo activos varados. En abril de 2025, 5.3GW de este 8GW se retiraron debido a la inoperabilidad.
La creación de acero y el acero es el segundo sector individual más grande de carbón de la India. Desde el año fiscal 2016, la demanda de gas natural en este sector ha aumentado solo marginalmente en 0.63 mil millones de metros cúbicos (BCM), de los cuales 0.55 a. C. provienen de gas producido en el país en lugar de GNL.
Aunque el país es el mayor productor de hierro reducido directo (DRI) en el mundo, un proceso que generalmente usa gas natural, el 80% de la flota DRI del país utiliza hornos rotativos a base de carbón debido a un combustible relativamente más barato.
Puede haber espacio para el cambio de carbón a gas entre industrias más pequeñas, especialmente a medida que el país expande su red de gas nacional. La idoneidad de GNL dependerá de los precios, la infraestructura y la competitividad de los combustibles alternativos.
En lugar de desplazar el carbón, la demanda de gas natural en la India es más probable que crezca en sectores que no consumen cantidades significativas de carbón, como gas ciudad, transporte, fertilizantes y otros. «Sin embargo, es probable que el crecimiento de la demanda en estos sectores también enfrente barreras relacionadas con los altos costos y la volatilidad de las GNL importadas, las sensibilidades de los precios del usuario final y la aparición de alternativas más baratas y limpias», señala Reynolds.
Por ejemplo, el sector de fertilizantes ha representado casi todo el crecimiento de la demanda de GNL de la India desde el año fiscal 2016, Debido a los altos subsidios gubernamentales que protegen a los usuarios finales de los costos volátiles de combustible y producción. “En los sectores que no reciben grandes subsidios públicos o apoyo gubernamental, el crecimiento de la demanda de GNL queda por ver«, Dice Jain.
«En muchos sectores intensivos en energía, como la producción petroquímica y las refinerías, la demanda de gas y GNL no ha aumentado en la última década», destaca Jain. Del mismo modo, aumentar el consumo de gas en el sector de transporte enfrenta varias barreras, incluida la dura competencia de vehículos eléctricos.
El análisis de IEEFA indica que las centrales eléctricas a gas de la India, las terminales de importación de GNL y las redes de transmisión de gas natural luchan con bajas tasas de utilización. La creciente dependencia del GNL costoso podría significar que los usuarios finales cambian a alternativas más asequibles.
Los pronósticos alcistas para el crecimiento de la demanda de GNL de la India requerirán un cambio sustancial con respecto a las tendencias observadas en la última década. En lugar de usar GNL cuando el gas doméstico más barato no está disponible, los consumidores pueden optar por alternativas más baratas, lo que lleva a una baja utilización de la infraestructura de gas adicional y exacerbe el riesgo de activos varados.
Lea el informe:¿Puede el GNL desplazar la demanda de carbón en la India?
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