Los trabajadores de NJ Transit se huelen después del aumento de las conversaciones salariales | Noticias de los derechos de los trabajadores
La huelga deja cientos de miles de viajeros en Nueva Jersey y Nueva York sin acceso ferroviario.
Los ingenieros ferroviarios de cercanías de Nueva Jersey están en huelga después de que las negociaciones por salarios más altos no se materializaron, dejando a los trenes inactivos para los viajeros en el tercer sistema de tránsito más grande en los Estados Unidos por primera vez en más de 40 años.
La huelga comenzó el viernes después de la hermandad de ingenieros de locomotoras y trenes, que representa a 450 ingenieros de tránsito de NJ que impulsan los trenes de cercanías y la gestión de la agencia de la agencia, interrumpió las conversaciones el jueves por la noche después de una sesión de negociación de 15 horas sin éxito.
El choque laborista se produjo semanas después de que los negociadores acordaron un posible acuerdo en marzo, pero los miembros del sindicato votaron abrumadoramente para rechazarlo.
NJ Transit ha dicho que no puede pagar los aumentos salariales que los ingenieros buscan porque otros 14 sindicatos que negocian contratos laborales separados con la agencia exigirían las mismas tasas salariales más altas para sus miembros.
El sindicato retiró la queja y ha dicho que «NJT afirma que no tiene el dinero para pagar a los ingenieros un salario en línea con los estándares de la industria, pero de alguna manera encontró medio billón de dólares para una nueva sede innecesaria».
New Jersey Transit abrió una nueva sede a principios de este año.
El sindicato ha dicho que simplemente tiene como objetivo elevar los salarios de los ingenieros para que coincidan con los de otros ferrocarriles de cercanías de la región.
«Ellos (ingenieros ferroviarios) se han ido sin un aumento durante seis años y han estado buscando un nuevo contrato desde octubre de 2019», dijo el sindicato en un comunicado.
NJ Transit dice que los ingenieros actualmente ganan $ 135,000 en promedio y que la gerencia había ofrecido un acuerdo que produciría un salario promedio de $ 172,000. Pero el sindicato ha disputado esas cifras, diciendo que el salario promedio actual es en realidad $ 113,000.
Las partes han intercambiado acusaciones de negociación de mala fe.
La huelga significa que cientos de miles de pasajeros diarios en Nueva Jersey y Nueva York no tienen servicio. NJ Transit dijo que su sistema ferroviario comenzó su cierre a las 12:01 am hora local el viernes.
En una conferencia de prensa, el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, y el director ejecutivo de NJ Transit, Kris Kolluri, dijeron a los periodistas que las conversaciones se habían detenido, pero que la gerencia permaneció dispuesta a reanudar las negociaciones en cualquier momento.
«Debemos llegar a un acuerdo final que sea justo para los empleados y asequibles», dijo Murphy, demócrata, a los periodistas. «Volvamos a la mesa y seleccionemos un trato».
Murphy y Kolluri dijeron que la Junta Nacional de Mediación de los Estados Unidos había contactado a ambos lados para proponer conversaciones de reapertura el domingo por la mañana, o antes si las partes quisieran.
La declaración de la Unión no mencionó cuándo se pueden reiniciar las conversaciones. Las protestas comenzaron en varios lugares de todo el sistema ferroviario, incluida la sede de NJ Transit en Newark, Penn Station en la ciudad de Nueva York y la terminal ferroviaria de Atlantic City.
El gobernador y el CEO de NJ Transit también describieron los planes de contingencia para lidiar con el paro laboral, la primera huelga de tránsito que alcanzó Nueva Jersey desde una huelga de tres semanas en 1983.
Los trabajadores instaron a quedarse en casa
La inminente huelga ya había llevado a la agencia a cancelar trenes y autobuses al estadio MetLife para el concierto de la estrella del pop Shakira anoche y nuevamente para esta noche.
En un aviso, NJ Transit alentó a los viajeros a trabajar desde casa a partir del viernes si es posible.
La agencia dijo que aumentaría los servicios de autobuses en líneas existentes y autobuses privados de la carta para operar desde varios lotes satelitales en caso de una huelga ferroviaria, pero advirtió que los autobuses solo podrían manejar alrededor del 20 por ciento de los clientes ferroviarios.
Kolluri dijo la semana pasada que el sindicato estaba «jugando un juego de pollo con la vida de 350,000 jinetes».
«No hemos buscado nada más que el mismo salario por el mismo trabajo, solo para ser rechazados continuamente por el tránsito de Nueva Jersey», dijo Tom Haas, presidente general del sindicato, a principios de esta semana.
