Se le dijo al piloto de helicóptero del ejército en un accidente aéreo de DC que volviera a la izquierda antes de la colisión

Se están planteando nuevamente las preguntas sobre la conducta de un piloto de helicóptero del ejército cuyo halcón negro chocó con un avión de pasajeros sobre Washington, DCEn enero, matando a 67 personas en el peor incidente de aviación en el país en décadas.

Meses en la investigación, no está claro por qué el helicóptero y su tripulación estaban actuando extrañamenteAunque los expertos externos han sugerido que fue algún tipo de error.

El Black Hawk estaba volando demasiado alto y parece haberse estrellado directamente en la nave más grande a pesar de las repetidas advertencias y a pesar de que la tripulación decía que podían ver el avión, American Airlines Flight 5342que llevaba a 64 pasajeros y tripulantes a bordo, e iban a rodearlo.

A New York Times El artículo publicado el domingo 27 de abril informó que el piloto del helicóptero, Capitán del Ejército. Una Rebecca Calmicno parecía ser «Sufrir de problemas de salud» O tener una emergencia médica en el momento del accidente, en la noche del 29 de enero, a las afueras de Ronald Reagan Washington National Airport.

Lobach, de 28 años, estaba en el asiento del piloto como parte de una evaluación anual, según el Veces.

El halcón negro Tenía un equipo de tres personasincluido el suboficial 2 Andrew Eaves y el sargento de personal de 28 años. Ryan O’Hara.

Eaves, de 39 años, fue el instructor, el Veces reportado.

La historia del domingo incluía otro detalle extraño: unos 15 segundos antes del impacto, su instructor le dijo a Lobach que los controladores de tráfico aéreo querían que volvieran a la izquierda hacia la orilla del río, lo que posiblemente los habría trasladado aún más fuera del camino del avión entrante.

Pero Lobach no hizo eso, según el Veces.

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte ha estado investigando lo que salió mal desde enero, y el Secretario de Transporte Sean Duffy ha dicho que cree que la tragedia era prevenible.

Pidió comentarios sobre el Veces‘Artículo, un portavoz de NTSB le dice a la gente que la pieza se basó en documentos publicados hasta ahora en la investigación, incluida una informe preliminar.

«Este fue un error del 100% de la tripulación. Nadie piensa que fue deliberado. Fue una mala situación en una ruta que fue una receta para el desastre», le dice un piloto actual de Black Hawk a People. «Si tienes que fijar esto en alguien, es el instructor. Debería haber agarrado el palo. Tiene la autoridad para hacerlo».

«Pero», agrega el piloto, «no sabemos esos momentos finales. Podría haber estado alcanzando el palo. Podría haber asumido el cargo cuando ocurrió el accidente. Fue un error de la tripulación, sin duda. Pero no fue deliberado. Estoy seguro de eso».

Otro piloto experimentado, que también solicitó no ser citado por nombre, hace eco de esa evaluación.

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«Sí, el piloto que volaba el avión cometió el error, pero el dólar se detiene con el instructor. Debería haber tomado el control», dicen. «Lo he hecho yo mismo».

Citando otros factores como posibles problemas con el control del tráfico aéreo y la congestión alrededor del aeropuerto, el segundo piloto agrega: «Muchas cosas salieron mal … por eso tenemos todas estas salvaguardas en su lugar. Es como un queso suizo.

«Obtienes todas estas rebanadas de queso suizo, con los agujeros, y esos son los lugares donde las cosas pueden salir mal. Haces las salvaguardas para que los agujeros no se alineen», dice el piloto. «Este es un caso en el que todos los agujeros se alinearon. Es muy raro. Cuando sucede, puede ser mortal».