Ryanair amenaza con cancelar el pedido de aviones Boeing en medio de aranceles: Informe | Aviación
La aerolínea presupuestaria europea Ryanair amenazó con cancelar cientos de pedidos de aviones Boeing En medio de tarifas impuestas por los Estados Unidos, que han elevado los precios más altos y está considerando proveedores alternativos, incluido el planeador chino Comac.
La agencia de noticias Reuters informó por primera vez la historia el jueves.
La aerolínea había ordenado 330 aviones Boeing 737 Max, a un precio de lista de más de $ 30 mil millones.
El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, dijo en una carta a un legislador senior no revelado de los Estados Unidos «Si el gobierno de los Estados Unidos procede Con su plan mal juzgado para imponer aranceles, y si estos aranceles afectan materialmente el precio de las exportaciones de aeronaves de Boeing a Europa, entonces reevaluaríamos nuestras órdenes actuales de Boeing y la posibilidad de colocar esas órdenes en otro lugar «, informó Reuters.
La amenaza por El portador de bajo costo más grande de EuropaY uno de los clientes más grandes de Boeing fue la última señal de una reordenamiento potencial de la industria aeroespacial global si Trump no exime al sector de sus planes de tarifas.
La carta, vista por Reuters, fue una respuesta a una advertencia del representante estadounidense Raja Krishnamoorthi, un demócrata de Illinois, sobre las implicaciones de seguridad de Ryanair que se lleva a cabo sobre una sugerencia anterior de que podría considerar una orden de Comac.
Pero con Comac aún no certificado en Europa, y el principal rival de Boeing, Airbus, que dice que está agotado durante el resto de la década, a Ryanair le puede encontrar difícil seguir su amenaza, dijo una fuente de la industria a Reuters.
Tensiones crecientes
La carta de O’Leary es una escalada de una amenaza anterior en abril, en la que dijo que la aerolínea retrasaría las entregas.
En marzo, dijo que los ejecutivos de Boeing habían expresado en privado la confianza de que los aviones estarían exentos de los aranceles de Trump.
Según Reuters, las fuentes de la industria de aeronaves dijeron que los contratos de Boeing y Airbus no incluyen ninguna disposición de aranceles, ya que la industria ha operado durante décadas sin ellos. Los aranceles solo vencen una vez que la propiedad de la aeronave ha pasado a la aerolínea de compra y el contrato se ha completado.
La mayoría de los contratos de compra de aeronaves incluyen una cláusula que requiere que todas las partes paguen sus propios impuestos sin mencionar explícitamente las tarifas, dijeron las fuentes. Pero se dice que muchas compañías aeroespaciales están revisando la redacción de los contratos para futuros acuerdos sobre el supuesto de que la turbulencia comercial permanecerá por algún tiempo.
Los comentarios de O’Leary en la carta pueden ser en parte una intervención táctica antes de un período de negociaciones potencialmente difíciles con Boeing detrás de escena, dijeron las fuentes de la industria a The Outlet.
Comac aumenta
O’Leary dijo en la carta que la aerolínea irlandesa no ha tenido ninguna discusión con Comac sobre las compras de aviones desde 2011, pero que «por supuesto» lo consideraría si fueran 10 a 20 por ciento más baratos que el principal rival de Boeing, Airbus.
Airbus, que es el único competidor de Boeing para grandes aviones de un solo pasillo que actualmente está certificado en Europa, ha dicho repetidamente que está agotado durante el resto de la década.
Ninguna aerolínea occidental ha comprado un avión de Comac. La compañía china ha solicitado la certificación de su avión C919 en Europa, pero no en los Estados Unidos.
El jet C919 es de aproximadamente 150 asientos, o hasta aproximadamente 190 en diseños densos, más pequeños que los planos Boeing que Ryanair actualmente vuela y el Max 10, que componen la mayoría de los aviones que tiene en orden, que pueden asentarse hasta 230.
La amenaza de Ryanair se produce cuando Boeing está buscando revender potencialmente docenas de aviones encerrados de China por los aranceles después de repatriar un tercer avión a los Estados Unidos en un enfrentamiento de entrega que provocó más críticas de Beijing de Trump.
Es raro que las aerolíneas cancelen los contratos de aviones, en lugar de retrasar la entrega, debido al pequeño número de proveedores y al riesgo de regresar a la parte posterior de la cola para la capacidad, el crecimiento de la amortiguación, según los analistas.
Y los intentos de las aerolíneas para cancelar los contratos suelen ser resistidos por los planicadores de planes, que pueden citar una lista de factores excusables como los retrasos en la cadena de suministro, según fuentes de la industria y presentaciones judiciales anteriores.
