El plan del presidente Donald Trump para imponer generalizado aranceles En bienes extranjeros, tiene como objetivo persuadir a los fabricantes extranjeros para que produzcan sus bienes en las fábricas en los Estados Unidos y empleen a los estadounidenses.
Durante una entrevista reciente con la red conservadora Newsmax, Trump dijo que este esfuerzo ya había producido resultados.
«Tenemos plantas de automóvil que se construyen a niveles que nunca hemos visto algo así, y están subiendo rápido», dijo Trump el 26 de marzo.
Cuando se le pidió evidencia, la Casa Blanca citó anuncios recientes del plan de expansión de los fabricantes de automóviles Hyundai, Stellantis y Honda.
Sin embargo, los expertos en la industria automotriz dicen que Trump exageró. En la mayoría de los casos, estos anuncios representan reasignaciones de inversiones en las instalaciones existentes, no en plantas recién construidas. Y pueden o no llegar a buen término.
Es prematuro que el presidente tome el crédito por la expansión de las plantas dado su corto tiempo en el cargo, dijo Dimitry Anastakis, profesor de historia comercial de la Universidad de Toronto y autor del libro de 2024 la industria automotriz de América del Norte desde el TLCAN. «Las plantas se planifican con años de anticipación», dijo.
No encontramos datos para confirmar que la serie de anuncios recientes equivale a un nivel récord de inversión de fabricación automotriz.
¿Qué fabricantes de automóviles han anunciado nuevas inversiones recientemente?
Tres fabricantes de automóviles en el extranjero han dicho recientemente que invertirían sumas significativas en la producción estadounidense.
Hyundai: En febrero, el fabricante de automóviles de Corea del Sur anunció que aumentaría su capacidad de producción en su metaplante en Georgia de 300,000 a 500,000 vehículos por año, produciendo vehículos eléctricos e híbridos. También anunció que aumentaría la producción por una cantidad no especificada en su planta de Alabama, que actualmente produce 356,100 vehículos por año.
En marzo, Hyundai anunció en un evento de la Casa Blanca que estaba iniciando una inversión de aproximadamente $ 21 mil millones en los Estados Unidos, incluida una planta de acero de $ 5.8 mil millones en Louisiana para proporcionar material para los vehículos eléctricos de la compañía.
El CEO de Hyundai Motor Co, José Muñoz, le dijo a Axios que «la mejor manera» para que la compañía «navegue por las tarifas es aumentar la localización».
Honda: En marzo, informó la Agencia de Noticias de Reuters, basada en fuentes no identificadas, que el fabricante de automóviles japonés fabricaría su vehículo híbrido cívico de próxima generación en Indiana en lugar de México.
Inicialmente, Honda había planeado fabricar el cívico de próxima generación en Guanajuato, México, a partir de noviembre de 2027. Pero ahora planea construir el nuevo Civic en una planta existente en Greensburg, Indiana, a partir de mayo de 2028, con una producción anual esperada de 210,000, según Reuters.
Stellant: A fines de enero, la compañía holandesa propietaria de Chrysler, Jeep, Fiat y otras marcas de automóviles anunció que invertiría $ 5 mil millones en los Estados Unidos, incluida la reapertura de una planta de ensamblaje en Belvidere, Illinois, que una vez produjo Jeep Cherokees y que se había cerrado desde febrero de 2023. La compañía ahora ahora la compañía para hacer camiones mediados de tamaño comienza en 2027.
Por qué los expertos dicen que la precaución está justificada
Una mirada más cercana a los anuncios de las tres compañías destaca las diferencias con el encuadre de Trump.
Primero, son anuncios de planes que ocurrirán dentro de varios años, lo que significa que las compañías podrían modificar los planes antes de llegar a buen término.
En segundo lugar, ninguno de los movimientos implica «plantas de automóviles que se están construyendo», como lo expresó Trump, pero aumentar la producción en las plantas existentes o reabrir una planta cerrada. La planta de acero de Louisiana planificada de Hyundai proporcionará materiales para los EV.
Greig Mordue, profesor de política de fabricación en la Universidad McMaster, dijo que compañías como Hyundai, Honda y Stellantis probablemente se preparen para acelerar los lanzamientos ya decididos para adaptarse a las realidades políticas.
«Mirarán modelos que llegarán al final de su ciclo natural, algo que ocurre a los intervalos de cinco años y prepararse para anunciar ‘inversiones’ para continuar la nueva versión del modelo en esas plantas», dijo Mordue. «Esos lanzamientos pueden posicionarse como ‘victorias’ para Trump.
La inversión de fabricación de automóviles estaba en alza antes de Trump
No encontramos datos a largo plazo para poner el alcance de los tres anuncios recientes de fabricantes de automóviles en un contexto histórico, pero en los últimos años han visto una especie de renacimiento en una nueva inversión de fabricación de automóviles, en gran parte en vehículos eléctricos.
Desde 2000 hasta finales de septiembre de 2024, las compañías anunciaron $ 208.8 mil millones de inversiones en fabricación de EV y la creación de aproximadamente 240,000 empleos, según Atlas Public Policy, una firma de investigación y consultoría en Washington, DC.
Un factor importante en este desarrollo, dijeron los expertos, son dos leyes firmadas por el presidente Joe Biden, el Ley de infraestructura bipartidista y el Ley de reducción de inflaciónque proporcionó incentivos federales para redoblar la base de fabricación de los Estados Unidos.
De los $ 208.8 mil millones de inversiones rastreadas por Atlas, se anunció más de la mitad desde que Biden firmó la Ley de Reducción de Inflación en 2022. Alrededor de las tres cuartas partes de esa inversión estaban en construcción o estaba operativa para octubre de 2024, dijo el grupo.
«Está claro que esto es parte de una tendencia continua de varios años hacia arriba», dijo el fundador de Atlas, Nick Nigro.
Otros tipos de fabricación también han visto un aumento distinto desde la aprobación de esas leyes; Según el Departamento del Tesoro, el gasto general de construcción de fabricación, ajustado por inflación, se ha duplicado desde finales de 2021.
La Casa Blanca de Trump minimizó el valor de las inversiones de la era de Biden, señalando un análisis de Financial Times que encontró aproximadamente el 40 por ciento de las inversiones financiadas desde la Ley de Reducción de la Inflación y otro proyecto de ley firmado por Biden, la Ley de Chips y Ciencias, fueron detenidas o retrasadas, totalizando $ 84 mil millones.
La Casa Blanca también citó informes de noticias de fabricantes de automóviles que abandonaron los objetivos de EV en 2024, incluidos Volvo, Ford y Mercedes-Benz.
Aún así, la misma incertidumbre que afectó a algunas de esas inversiones planificadas anteriormente también podría afectar los anuncios realizados en las últimas semanas. Construir una planta, o incluso aumentar la producción en una existente, puede llevar años, y queda por ver si estos planes se concretan.
