Área de servicio de Connie Chung en Bloomfield, NJ, ahora requiere peaje para irse

Nueva Jersey – Un nuevo patrón de tráfico ahora requiere que las personas que visiten una parada de descanso popular en Bloomfield, Nueva Jersey, paguen por dentro y fuera.

Área de servicio de Connie Chung

Lo que sabemos:

Broad Street fue un tiro recto al Connie Chung Área de servicio, que los lugareños a menudo describen como un lugar conveniente para obtener comida rápida; El área de servicio alberga empresas populares como Chick-fil-A, un Burger King y un Starbucks.

Sin embargo, un nuevo patrón de tráfico requerirá que los conductores lleguen a Garden State Parkway para abandonar el área de servicio, lo que significa que ahora están sujetos a un peaje.

Lo que están diciendo:

Fox 5 el Antwan Lewis habló con algunos locales sobre el patrón de tráfico actualizado. Un individuo le dijo a Lewis que el cambio es «un poco extra».

Muchos creen que el cambio se implementó porque los conductores de Garden State Parkway salían en el área de servicio y tomarían una calle local como un medio para evitar pagar el peaje.

«La gente lo usa como carreteras para llegar al área en la que viven», dijo otra persona a Lewis. «Supongo que no es justo si lo vas a usar para omitir el pago de los peajes».

Un tercer individuo, Craig Watts, le dijo a Lewis: «Sabes por qué las personas hacen lo que hacen. Todo se reduce al dinero. Es lo que es».

El otro lado:

Fox 5 el Llegó al Autoridad de la autopista de peaje de Nueva Jerseyque posee y opera el Garden State Parkway, para hacer comentarios sobre la situación.

New Jersey Turnpike Authority Gerente de Relaciones de Medios e Información Pública, Tom Feeney, proporcionó esta declaración:

«La Autoridad Turnpike realizó un análisis de tráfico y descubrió que una gran cantidad de vehículos salían de la vía sur de Parkway y cortaban el área de servicio para salir a Broad Street para evitar el peaje en la salida de Watchung Avenue. Eso no fue solo un problema de ingresos de peaje, sino también un problema de seguridad».

Feeney agregó: «El estacionamiento y el camino de entrada en el área de servicio no están diseñados para servir como una rampa de salida de Parkway. El tráfico adicional pone en riesgo a los peatones».